Le Groupe Morbihan Auto vous accompagne dans votre transition énergétique
Les modèles électriques sont de plus en plus présents dans le paysage automobile actuel. Nous connaissons les motorisations hybrides (association d’un moteur thermique à essence ou Diesel) ou hybrides rechargeables, les véhicules 100% électriques, ou encore les véhicules au gaz naturel (GNV). Vous souhaitez être plus écologique en utilisant votre véhicule ? Nos conseillers formés aux énergies vertes vous accompagnent dans votre démarche et vous apportent les réponses aux questions que vous vous posez : est-ce adapté à mon usage ? comment recharger à la maison ? quelle autonomie ? où trouve t-on des bornes ? combien ça coûte ? A travers notre offre de produits actuelle, mais également sur le volet fiscal, nous nous engageons à travers nos 10 marques, à répondre à votre besoin selon votre usage et votre budget.
L'écomobilité. c’est pour nous, non pas le sujet de demain, mais notre actualité ! C’est pourquoi nos mécaniciens sont formés et passionnées par ces nouvelles énergies. N’hésitez pas à demander un rendez-vous personnalisé pour approfondir vos connaissances sur le fonctionnement des différentes technologies, les avantages fiscaux, ainsi que le panel de véhicules et services associés (location courte durée, installation de bornes de recharge, ...), nous vous répondrons avec passion !
Quelle énergie êtes-vous ?
Electrique
La voiture entièrement électrique, celle qui ne dispose que d’un seul et unique moteur électrique, trouve son intérêt pour des trajets quotidiens type domicile-travail.
Voir Les véhiculesHybride
Il existe plusieurs niveaux d’hybridation. Le plus simple, baptisé micro-hybride ou mild hybride, est l’utilisation d’une batterie supplémentaire de 48V et d’un alternateur renforcé qui fait aussi office de démarreur.
Voir Les véhiculesGNV
L’emploi du gaz naturel pour la mobilité permet une baisse de 25% des émissions de CO2 par rapport à une voiture à essence, et de 15% en comparaison d’un équivalent diesel.
Voir Les véhiculesBioéthanol
Alternative réelle et sérieuse aux énergies fossiles non renouvelables, le bioéthanol présente le double avantage d’être respectueux de l’environnement et d’être économique.
Voir Les véhiculesDécouvrez nos modèles neufs électriques et hybrides
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Comment recharger ?
En France, la puissance des prises domestiques est bridée à 2.3 KW afin d'éviter que les installations disjonctent. Heureusement, des solutions existent pour limiter le temps de recharge. Si vous êtes dans la moyenne des actifs faisant une distance totale d’environ 50 km par jour, vous n’aurez besoin de recharger qu’une ou deux fois par semaine pour un véhicule 100% électrique.
Vous pouvez donc le faire le matin ou l’après-midi pendant que vous êtes au travail ou la nuit pendant les heures creuses. En France, il y a désormais autant de stations de recharge publiques que de stations-services ! Avec plus de 30000 points de recharge ouverts à tous, la France fait figure de bon élève à l’échelle européenne.
La prise renforcée
Pour limiter le temps de charge, il est possible d'installer des prises spéciales. Sorte d’accélérateur de charge, elle coûte entre 130 et 230 euros selon les fournisseurs. Il faut ensuite la faire installer par un électricien agréé, opération durant environ une heure. Elle s’intègre sur tous les systèmes électriques aux normes, booste le circuit en moyenne à 14 ampères. Il faut également ajouter à son tableau électrique un disjoncteur différentiel de 20 ampères, vendu avec le pack.
Résultat : la puissance disponible de la prise domestique passe de 2,3 kW à 3,2 kW. Ce n’est pas encore une charge rapide, mais c’est déjà un progrès. Des prises industrielles peuvent également être montées avec certains chargeurs poussant la puissance de charge à 7.2 KW.
La wallbox
Pour améliorer la performance, la borne murale s'impose. Il est possible de faire installer chez vous une borne de recharge de véhicule électrique domestique. Certains fournisseurs d’électricité proposent ainsi à leurs clients d’installer chez eux un système spécialement conçu pour la recharge des voitures électriques. Pour un budget de 300 à 1 000 €, le temps de recharge est réduit quasiment de moitié. C’est la solution la moins chère et la plus facile à mettre en place. Attention cependant, il est parfois nécessaire d’augmenter la puissance du raccordement électrique de la maison, ce qui peut alourdir la facture. Des subventions existent aider à l’installation d’une wallbox.
Bon à savoir : l’Etat a mis en place une prime de 300 euros pour l’installation d’une recharge à la domicile.
Les services des constructeurs :
Certains proposent un service d’installation de bornes de recharge avec des électriciens agréés (coût : de 900 à 1 200 euros) ou d’autres signent des partenariats avec des prestataires spécialisés (autour de 1 200 euros pour une solution standard en maison, 600 euros pour une installation en copropriété).
Bornes de recharge publiques :
En France, nous avons une spécificité : la facturation de la recharge ne se fait pas au kWh délivré par la borne mais par tranche horaire, qui est souvent de 15 ou 30 minutes. Les prix sont plus élevés que pour une recharge à votre domicile mais restent très faibles comparés à du carburant. Alors que l'Union européenne préconise 1 point de recharge pour 10 véhicules, il y en a 1 pour 7,2 voitures 100 % électrique (1 sur 9 pour les véhicules électrifiés) dans l'Hexagone. La Bretagne et le département Loire-Atlantique fait partie des régions les plus dotées. Sur le site chargemap.com, on compte plus de 40 bornes de recharge dans le pays de Vannes, une cinquantaine dans la région de Lorient, et une vingtaine autour d’Auray.
Combien de temps le véhicule recharge ?
Dans la pratique, le temps de recharge d’une batterie de voiture électrique peut varier de 10 heures à une demi-heure. Après environ 50% du temps de recharge, la batterie a déjà atteint 80% de sa capacité de chargement ! Si vous voulez donc charger votre batterie à 100 %, la recharge des derniers 20% vous prendra encore 50% du temps de charge total.
La plupart des voitures électriques se rechargent en 8 à 10 heures sur n’importe quelle prise de courant 230 V, grâce à un câble avec adaptateur fourni par le fabricant du véhicule.
La recharge « rapide » en station-service permet de recharger 80% une batterie électrique en 30 minutes. La puissance électrique nécessaire est énorme : 600 kW, ce qui équivaut à la puissance de raccordement de 70 habitations !
Sur le site www.je-roule-en-electrique.fr, accédez au simulateur de recharge. A titre d'exemple, pour une voiture berline compacte, aux déplacements mixtes (urbain/voie express), avec 20 kilomètres de trajet par jour et un temps de stationnement de moins de 2 heures, le véhicule récupère 50 km de charge (à 2 kW).
L’électrique, c’est moins cher ?
Une voiture électrique coûte plus cher à l’achat que n’importe quel autre modèle thermique équivalent. C’est une nouvelle technologie qui demande beaucoup d’investissement et pour voir les prix baisser significativement, il faudra que les constructeurs réalisent des volumes de ventes de plus en plus conséquents pour rentabiliser les investissements. Aussi, pour éviter un coût d’investissement trop fort, les constructeurs proposent aujourd’hui des véhicules électriques qui ont un design identique au véhicule thermique. Les coûts de production sont alors moins importants et les prix sont moins élevés.
Si l’on prend en compte le prix supérieur à l’achat, un véhicule électrique sera économique après 4 années de possession en moyenne : une berline moyenne électrique de première main aura un coût total inférieur moyen de 4 %. Néanmoins, ce coût total baisse de manière exponentielle avec le temps. En deuxième et troisième main, un véhicule électrique identique aura un coût total inférieur respectif de 28 % et 37 % à un véhicule thermique.
COMBIEN COÛTE UNE RECHARGE ?
En moyenne, une voiture électrique consomme entre 10 et 20 kWh/100 km. En prenant une valeur médiane de 0,146€/kWh en heures pleines et 0,125€/kWh en heures creuses, voici le coût indicatif de la consommation en électricité pour votre voiture électrique :
10 kWh/100 km *
| Plages horaires | Coût pour 100 km | Coût par mois | Coût par an |
|---|---|---|---|
| Heures pleines | 1,46€ | 13,14€ | 157,68€ |
| Heures creuses | 1,25€ | 11,25€ | 135€ |
15 kWh/100 km *
| Plages horaires | Coût pour 100 km | Coût par mois | Coût par an |
|---|---|---|---|
| Heures pleines | 2,19€ | 19,71€ | 236,52€ |
| Heures creuses | 1,87€ | 16,83€ | 201,96€ |
20 kWh/100 km *
| Plages horaires | Coût pour 100 km | Coût par mois | Coût par an |
|---|---|---|---|
| Heures pleines | 2,96€ | 26,28€ | 315,36€ |
| Heures creuses | 2,5€ | 22,5€ | 270€ |
* Les français conduisent en moyenne 30 kilomètres par jour soit 900 km par mois et 10 800 km par an.
A savoir
Le coût d’un trajet quotidien d’environ 34 km est estimé à 2€ d’électricité, soit 5 à 7 fois de moins qu’un carburant traditionnel. En moyenne, une voiture électrique permet de diviser, sur une année, par 5 les coûts du « plein » comparé à une voiture thermique pour un kilométrage identique.
Quel entretien pour une voiture électrique ?
Les voitures électriques sont reconnues pour leur longévité extrême et leur entretien quasi-nul. Un moteur électrique est reconnu pour être très simple grâce à ses batteries et un système de transmissions sans boite de vitesse ainsi que beaucoup d’électronique.<br>
<b>Une voiture électrique doit seulement changer régulièrement ses pneus, ses essuie-glaces, son liquide lave-glace, ses plaquettes de frein. </b>Le système de freinage est beaucoup moins sollicité sur une voiture électrique. Leur entretien se fait bien moins souvent que pour une voiture thermique car la conduite d’une voiture électrique est différente, surtout en phase de freinage.
Bien qu’il soit encore assez difficile de juger du prix de l’entretien d’une voiture électrique, <b>il est communément admis qu’il est 25 % inférieur à celui d’une voiture essence ou diesel.</b>
En sachant qu’aujourd’hui un véhicule électrique a une a autonomie comprise entre 250 km et 500 km en condition réelles, <b>on obtient des batteries avec une durée de vie théorique comprise entre 450 000 km et 600 000 km.</b> En pratique, les batteries sont garanties jusqu’à 10 ans ce qui laisse supposer une durée de vie minimum de 10 ans et 200 000 km.
L’assurance est-elle plus avantageuse ?
A garanties équivalentes, assurer un véhicule électrique ou hybride peut se révéler plus économique que dans le cas d’une voiture essence ou diesel. Les compagnies d’assurance ont bien compris que les besoins en assurance pour une voiture électrique sont différents que ceux pour une voiture thermique.
Elles adaptent leurs contrats avec :
L’assistance panne électrique 0 km
Remorquage du véhicule jusqu’à la borne de recharge la plus proche
Prise en charge des dommages électriques éventuels liés à la recharge de votre véhicule si vous souhaitez recharger votre voiture électrique à votre domicile.
A savoir
Les assureurs apprécient les véhicules « propres », dont l’émission de CO2 est inférieure à 120 g/km et proposent des cotisations moindres ainsi que des réductions. Un certain nombre d’assureurs récompensent d’ailleurs les conducteurs de véhicules « responsables » par des chèques, allant de 50 à 100€. Certaines compagnies proposent des contrats 30 % moins chers s'ils assurent un véhicule électrique.
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